北京时间3月28日，世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，张雪机车820RR—RS赛车以近4秒的优势夺冠。次日，张雪机车再度拿下胜利。这是中国摩托车制造商首次站上国际顶级赛事最高领奖台，一举打破了杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌长达数十年的垄断。
鲜为人知的是，这辆冠军赛车背后，有一张来自珠三角的“隐形冠军”网络：排气管由江门瑞跃实业生产，头盔由江门鹏程头盔制造，发动机气缸由江门市朝扬精密制造有限公司打造，发动机气门由佛山季华实验室自主研发……从“一头一尾”到“心脏部件”，广东制造发挥了重要作用。
这场胜利如同一束聚光灯，照亮了广东摩托车产业的底色。数据显示：2025年全国每出口5辆摩托车，就有1辆来自江门；广东5家企业的燃油摩托车销量，占全国总销量的三成以上。今年，江门力争摩托车整车产量超600万辆，摩托车产业链产值超500亿元。
广交会上江门摩托车展位。皇智尧 摄
实力雄厚
销量前十厂商广东占5席
广东摩托车产业的实力，首先体现在庞大的销量上。
中国摩托车商会发布的最新数据显示，2025年全行业完成燃油摩托车销量1846.15万辆，同比增长12.16%。从地域分布看，销量前十的厂商中，广东占据5席。入围的广东企业分布在江门和广州：大长江（江门蓬江区）、广东大冶（江门江海区/鹤山市）、江门珠峰（江门蓬江区）；广州豪进（广州增城区）、五羊—本田（广州增城区）。其中，大长江以268.67万辆连续23年蝉联全国第一，5家广东企业合计销量占全国燃油摩托车总销量的30.6%。
正是这些龙头企业，直接推动广东成为全国摩托车出口大省：2025年，江门摩托车产业实现工业总产值418.09亿元，整车产量543.38万辆，出口额超210亿元，出口份额接近全国1/4，近3年出口额年均增长30.7%。同一年，广州摩托车出口78亿元，同比增长18%；摩托车及自行车配件出口52亿元，增长35%。
值得一提的是，广州市商务局的公开数据显示，作为国家级摩托车及零部件外贸转型升级基地，广州共拥有16家摩托车生产企业和超40家摩托车零部件生产企业，以及超300家摩配企业及贸易商。
全链协同
从“足不出镇”到配套全球
张雪机车的夺冠故事，是广东摩托车产业链厚度的一次集中展示。
夺冠赛车车手佩戴的头盔，由鹤山的江门鹏程头盔生产。这家创办于1990年的本土企业，每年生产超300万顶头盔，其自主品牌“LS2”通过FIM等全球严苛认证，频频亮相MOTOGP等世界级赛事，并在北京冬奥会上被瑞士、奥地利、罗马尼亚雪车队选用。“LS2是我们于2007年自主创立的品牌，成为顶级车手的信赖之选。”鹏程头盔有关负责人向记者表示。
排气管是江门蓬江的瑞跃实业生产。为了满足夺冠赛车的极限工况要求，瑞跃在消音器分段分别采用了碳纤维、航空级铝合金和钛合金材料，凭借20多年技术积累攻克了成型和焊接的难题。
张雪机车发动机的气缸，由江门市朝扬精密制造有限公司打造。这家扎根江门近28年的企业，是国内摩托车陶瓷气缸技术的领军者与破局者。早年间，国内陶瓷气缸技术完全被国外企业垄断，国内厂商在核心部件上长期受制于人。2008年，面对国内摩托车行业的转型阵痛，朝扬精密董事长林崇传毅然选择攻坚陶瓷气缸赛道，开启了研发攻关之路。
更核心的技术突破来自佛山——季华实验室材料科学与技术研究部自主研发的TiAl合金气门。其中，TiAl合金优势极其明显：密度仅为4.0g/cm3，比传统钛合金（4.5g/cm3）还要轻；它更耐高温——可承受温度600-800℃，最高在航天领域可达1000℃。项目负责人李小兵接受记者采访时回忆，团队经过1年攻关，才突破直径仅4mm的细杆钛铝合金气门的稳定成型工艺。使用这种新材料，发动机转速每分钟至少能提升1000转。目前，张雪机车已向季华实验室下了近1万支气门的订单。
这些分布在珠三角的摩托车零部件企业、研发机构，经过多年沉淀，已然壮大成为摩托车产业集群。
——在江门蓬江区杜阮镇，从格威精密的发动机部件、斯贝科技的气缸体到星火减震器的减震系统，超300家零部件配套企业构建起全链条供给体系，基本可实现“足不出镇”就完成一辆完整的摩托车组装生产。
——在广州白云区松洲街，白云摩配、福星摩配、松南摩配、松北摩配等专业批发市场，组成了全国市场规模和交易量最大、全球最具影响力的专业摩配市场之一。
正是这些扎根珠三角的企业和专业的配件市场，夯实了广东乃至中国摩托车产业的底座。
品牌出海
从“拧螺丝”到“销全球”
20多年前，江门摩托的起点是给日本品牌“拧螺丝”，那时候把商标一盖，谁也认不出谁家的车。如今，技术积淀正在全球市场兑现，出口增速持续跑赢数量增速。
总部位于广州南沙的德诚控股集团，旗下品牌APSONIC成为全球唯一连续3届赞助非洲杯足球赛的摩托车品牌。这家扎根非洲20余年的企业，在非洲17个国家构建销售网络，累计投放摩托车400余万辆。
2025年，广州豪进摩托车出口突破70万辆，同比增长约18%，产品销往全球70多个国家和地区。2026年开年，企业将增长目标锁定“两位数”，一季度订单持续饱满。就在春节前夕，一批货值超千万美元的摩托车在车间完成最后调试，发往非洲、东南亚。
今年3月，江门市有关负责人表示，要将摩托车产业作为江门制造的“金字招牌”，依托侨都优势，利用海外华侨的商业网络助力产品出海，力争2026年产业链产值突破500亿元；广东升仕在鹤山追加投资20亿元，建设高端机车智能化生产基地，目标打造全自动无人示范性工厂，达产后年增产能约120万辆，年产值超100亿元……
从“贸易”到“制造”、从“代工”到“品牌”、从“内销”到“全球”，广东摩托车产业走过了筚路蓝缕的进阶三部曲。当总部位于重庆的张雪机车在葡萄牙高举五星红旗时，这一刻不仅是中国摩托车工业的高光时刻，也为远在广东的“摩托车产业军团”多年来的全球化突围提供了最佳注脚。
统筹：何山
采写：南方日报记者 朱紫强 李霭莹 董有逸 肖霞 黄舒旻 钟晓宇 任龙
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